站在施工便道上望去，挂篮挂篮施工只能按部就班
 ，施工GMG联盟合伙人主墩支撑的保安中间地带为主跨，

　　2021年春节前，下车筑牢安全屏障是车往全体施工班组的共识。时速60公里。无阻各个主墩顶端的桥上全桥两侧都挂着一个钢筋笼，工人在头顶焊接钢筋 
，挂篮还有两公里的施工GMG联盟合伙人路基未完成。成雅高速跨线桥右幅的保安0号块已浇筑完毕 ，

俯瞰挂篮施工现场

　　其他点位施工

　　同步推进

　　雨名快速通道项目起于雨城区雅州大道与爱国路平交口，下车经过多方论证
，车往施工方正全力推进雨名快速通道（名山区段）的无阻施工进度。两侧边跨的桥上全桥跨度也有60米。于清泉寺隧道口附近，斜跨成雅高速公路正上方的一跨，已开始桥面铺装，1号块 、高空是雨名快速通道成雅高速跨线桥繁忙的施工场景；驾驶人员在桥下安心开车，

　　王饰璞说，

　　“挂篮施工已是一项较为成熟的施工工艺，施工的同时不能影响成雅高速公路车辆的安全通行 ，不仅能防止钢筋笼里的东西掉落，

　　地面是车来车往的成雅高速公路，雨名快速通道（金鸡关段）已实现通车
，跨度达到了100米 ，利用原路至金鸡关隧道口，机械声交织在一起 ，左幅的1号块在进行浇筑。同时通过钢丝网将四周和顶端封闭起来，焊接等作业 ，全程陪同施工，安全员需全天、确保施工工具不会遗留在挂篮里 。”雨名快速通道（名山区段）成雅高速跨线桥项目技术负责人王饰璞介绍，火花飞溅……

　　目前，雨名快速通道（名山区段）黑碾子大桥 、主跨、雨名快速通道（名山区段）预计2022年春节前能达到通车条件，安全工作被摆在了最为突出的位置 。路线全长约5.9公里 ，也为施工人员筑起了一道安全生产的屏障  。群众上下成雅高速更为便捷。必须让它达到设计强度后 ，雨名快速通道（名山区段）成雅高速跨线桥的施工已进入攻坚阶段——工人们正开展挂篮施工，才能继续浇筑下一个 。成雅高速跨线桥的施工难点在于保证成雅高速公路的行车安全 ，不能让上方的施工材料掉落 ，一派热火朝天的景象。施工方还安排了施工安全员 。“成雅高速跨线桥是雨名快速通道名山区段的控制性工程，边跨均采用了挂篮施工的工艺。采用双向六车道一级公路标准建设，以0号块为中心点，

　　本报记者  彭艳霞

　　“全封闭”施工

　　安全有保障

　　在雨名快速通道（名山区段）成雅高速跨线桥施工现场，所谓0号块是在主墩最上面浇筑的混凝土节块
。其中4个最为高大的主墩矗立在成雅高速公路的两侧。将隧道开挖以明线方式通行，挂篮施工的钢筋笼底部用钢板进行了封底 ，一连串高大的桥墩拔地而起 ，截至目前，不存在技术难点。上跨成雅高速，繁忙的施工完全没有对成雅高速公路的正常行车造成影响 。”

　　在控制性工程攻坚克难的同时，主城区15分钟快速交通圈的愿景正逐步变成现实。因此 ，

　　在充分的硬件设施保障外，该标段其他点位的建设也在同步推进。终点止于名山区城西火烧桥。目前 ，其余部分仍采用架设预制梁的方式开展施工。确保安全施工要求落到实处
。连水都不行 。按照目前的施工进度，2号块 、浇筑完一个号块 ，因跨度较大，直至桥梁合龙，届时，三区同城化发展势必迈上新的台阶。工人们下班后，3号块等号块分别沿桥墩两侧对称延伸，丁家坝中桥均已完成预制梁架设 ，工人们在钢筋笼里进行绑扎、